シフトパターン

皆さんこんにちわ。いかがお過ごしでしょうか。

御朱印シリーズ（笑）今回はコチラ。

福岡県福岡市東区志賀島８７７にあります『志賀海神社』です☆

この神社も記紀神話に登場します…が今まで訪問した神社とはちょっと違うんです。

今回の御朱印でずっと回っているのは神功皇后にまつわる神話がメイン。まぁ、ここでも神功皇后は登場しますが（笑）

この志賀海神社が最初に登場するのは…

古事記には伊邪那岐が黄泉の国から帰って来て、禊をするシーンがあります。

その禊により様々な神が生まれ、天照大御神　月読　素戔嗚尊が生まれたのもこの時。

この神の中に、宇都志日金拆命（うつしひかなさくのみこと）と言う神様がいまして、その神様がワタツミとなり、氏の一つ安曇氏となるのですが、ここの禰宜さんは安曇さん。

そして、全国の綿津見神社　海神社の総本社がこの志賀海神社。

神話に続く血筋の家系。しかも、皇族の始まりは神武天皇ですが、伊邪那岐の7代経たのちに天皇となる。

安曇氏は伊邪那岐の子から始まる（笑）あくまでも神話の中の話ですけどね。

でも、どこかで事実とすり合わせて現代まで続いているはずなので、まんざら作り話でもないのかもね～（笑）

と言うことで、古事記の上巻で登場します。正確には宮司家の始祖で神社ではないですけど（笑）

神社参道に入る前にお清め。

鳥居より内側は神域。そこへ不浄を持ち込まないために…伊邪那岐になった気分です（笑）

禊で神を産んでみようかな（笑）

神社回りしてるといろんなサインがあるそうですね。気持ちが昂ったり落ち着いたり。中には気分の悪くなる方も💦

高市内閣の伊勢参りではお伊勢さんに歓迎されているというしるしがあったらしく、自分もそういう印なんだろうと思ってます。

私はほとんどの神社では落ち着くのですが、ここは楼門までは気持ちが昂ります。

御朱印をお願いすると、祈祷があるので20分ほどお待ちくださいとのことで、そのあいだに宝物殿を見学します。

前回来た時にはなかった宝物殿。

宝物殿の下はトイレと休憩所。

出来たばかりでまだ、新築の香りがします(^^♪

おくんちの龍でしょうかね？奥に…

うぉぉぉぉぉぉ～！福島さんの龍がいた！テンション爆上がり（笑）

福島さんと仲いいんでしょうか？(^^♪

御朱印も書いてもらいました。

お庭の隅には、

カメがいます。そして、三韓征伐に出航したのはこの港から。帰って来たのもこの港。

魏志倭人伝によれば、この三韓征伐より約3～40年後に金印紫綬を授けたとありますね～

江戸時代末期に金印が出てきたのもこの志賀島。

神話も考古学もロマンだわ～（笑）

さ、志賀島に来たらこれ。

だいたい5～6年に一つ食べます（笑）移転して綺麗になって広くなっても味は相変わらずのやすらぎ丸の味(^^♪

味が変わらないのはいいことだ☆

御朱印シリーズは一旦これで終わりデス。

さてさて、車は動くためにギヤが付いている。そのギヤ操作は運転者がする。

ひょんなことである車に乗って思ったことがありました。

ま、ちょっとギヤを見てみましょう。

私のM5は

真ん中で立っている状態から右にスライドしてドライブレンジ。もう一回右にするとマニュアルモード。

スライドしても真ん中で立っている状態。そこから左にスライドしてニュートラル。

左にスライドして上に押すとリバース。

リバースがこんなところにあるのはレーシングシフトと言って、マニュアルシフト時代の名残。

この方が間違いなく操作できる。

マニュアルミッションの方は…

これはロータスエリーゼ。レーシングシフトになっていて、1速の横がリバース。普通のATや、M5のDCT、このエリーゼのリバースは1速の逆回転で後退するのでこうなるんです。

５速ギヤのモデルだと、リバースギヤは独立して付いてます。

5速ミッションだと6速の位置がリバース。

マニュアルはシフトインジケーターなどは通常ありません。

シンプルなメーターで見やすくいいですよね(^^♪

フォルクスワーゲン　ポロ

普通のATのシフトレバーですが、中身はDCT。アウディもポルシェもこのタイプ。

シフトポジションは真ん中の液晶に出ます。エンジン掛ければ。ATだとこれが一番わかりやすくていいと思う。

これは、アバルトですが、他メーカーでもこういうのがありますね。

ボタン式。電気的にシフトを行うので、これが究極の形かな？（笑）

これも間違えないと思います（笑）

これは国産　トヨタのハイブリットではないモデル。

段階的にゲートの位置が違う。行きすぎたりすることがあるけど、たぶん慣れればどこまで行ったとかわかるんだろう（笑）

そして、疑問に思ったシフトがこれ。

プリウスミサイルなどと揶揄されるペダル間違いの多い車ですが、これはペダル間違いではなく、多分ギヤの選択ミスではないかな？

ネット見てると、このシフトがわかりにくいとかいう方がおられます。乗ったことなかったので知りませんでしたが、乗ってみて思った。

Dの位置はマニュアル車で育った人にとっては無意識のリバース。

コンビニ入って。駐車場に頭から入る。買い物終わって車乗り込む。バックしようとギヤを入れるとDになる。

タイヤは輪留めにあたって動かないから、より強く踏み込むとお店に突っ込む。

とこういうことじゃないかと推理。

なんでかっていうと、今朝私がやりそうになったから（笑）

輪留めにタイヤ当てることなく留めるので、車が前進して気付きましたが。

マニュアルでっていうけど、ATの車しか売ってないじゃん！って思うでしょ？

踏み間違いの９０％は高齢者。つまりマニュアルしかなかった時代に車乗って営業等走ってる。

身に染み付いたことって無意識のうちに出る。

私も、前の116に乗るまで全部マニュアル車。シフトしようとして左足が動くことがある（笑）

多分こういう事だろう。

さらにプリウスはセンターメーター。

デジタルインジケーターで文字が小さく見にくい。道路状況は非常に見やすいですが。

必要な情報が目の前になく、首を動かさないと見ることが出来ないし、シフト情報も

これはとっさに確認は出来ない。（笑）少なくとも私にはわからない。

ギヤ入れてアクセル踏んでるけど車が動かないね？ギヤは入ってるよね？←ここが確認できない。レバー位置は中立になるのでレバーの位置でもわからない。

リバースなら警告音がするけど、警告音もしない状態でアクセル踏んでも動かないと、そりゃーアクセル踏むしかなくなる。

じゃないかな～。

前々からネットで言われていたのがよくわかった。

すべての人が起こすであろうことを予測するのは難しいけど、ヘッドアップディプレイでシフト表示とかしたらいいのになーと思った朝でした（笑）